一条越野路线，到底是什么样？

是平坦公路，还是起伏山谷？
前方坡度如何？周边地形怎样？路线经过哪些特殊地貌？

对于普通城市出行来说，一条清晰的道路可能已经足够；但当车辆驶向山地、荒野、戈壁等户外场景，用户需要了解的，早已不只是“从哪里到哪里”，而是路线与真实地形之间的关系。

近日，中国四维与阿哈路书达成合作，越野地图能力赋能阿哈路书。依托自主地图引擎、高清卫星影像及专业时空数据能力，中国四维通过专属SDK开发包，为阿哈路书提供三维地理可视化与专业测绘能力，进一步丰富数字化自驾场景下的地图体验。

从“路线”走向真实地形

阿哈路书长期深耕数字化自驾游服务，通过数字化路书，将路线、景点、住宿、补给、停车、拍摄点、危险路段等自驾信息串联起来，并覆盖行程规划、导航、轨迹记录、位置共享、路书生成与分享等行前、行中、行后场景。

在车机端，阿哈路书也持续探索更加沉浸的自驾体验。其现有产品已经具备3D路书、沉浸式导航等应用形态，通过立体地形呈现路线周边环境，让原本抽象的路径信息更加直观。

阿哈路书车载端案例

而越野、自驾场景对于地图能力提出了更进一步的要求。

特别是在山区、无人区等复杂环境中，用户不仅需要知道路线怎么走，还需要更直观地观察山体、河谷、坡面等地形信息，提前理解路线周围的空间环境。

这正是中国四维越野地图能力可以发挥价值的地方。

卫星影像+三维地形

让路书“立起来“

此次合作中，中国四维提供专属SDK开发包，搭载自主二三维一体化地图引擎，并结合卫星影像、矢量数据、地形数据等能力，为阿哈路书构建更加完整的三维地图技术底座。

中国四维车机地图SDK基于OpenGL自研，可运行于Android手机及车机系统，并实现数据、服务与SDK一体化提供；同时开放从底层到应用层的接口能力，支持根据不同业务需求进行二次开发与功能定制。

四维地球车机版

在实际应用中，可支持模拟导航、路线游览、三维模型加载、高程模型接入等功能，并集成高清卫星底图服务。

其中，卫星影像不仅可以与矢量路网、标注、热力图等图层进行叠加，还可以结合地形数据展示三维地貌及等高线，让山川起伏、谷地走向等信息更加直观。

在三维场景构建方面，车机版SDK还可支持GLB等格式的3D模型以及3DTiles等格式三维数据加载，并可对模型坐标、尺寸、方位等属性进行自定义，为更多沉浸式地图场景提供开发空间。

与此同时，中国四维还可提供卫星影像、路网矢量、地形等数据服务，并通过SDK封装轨迹记录、搜索定位、地图工具、地图操作等模块，帮助合作伙伴降低地图能力开发门槛。

对于业务系统而言，这意味着无需从底层重新搭建复杂的三维地理信息能力，即可快速构建集高清底图、三维地形、模型加载、路径展示与空间分析于一体的地图应用，并根据自身业务进行个性化功能定制。

让一条路书

承载更多空间信息

地图技术最终服务的，依然是用户体验。过去，用户查看一条自驾路线，更多看到的是起点、终点以及沿途经过的地点。当高清卫星影像和三维地形进入路书后，一条路线便不再只是地图上的一根线。

用户可以在出发前更加直观地了解沿途地貌与路线环境；在三维场景中浏览线路，观察路线与山体、河谷等真实地形之间的空间关系；结合不同数据图层，还可以进一步丰富对沿途环境的认知。

对于阿哈路书而言，中国四维提供的不只是一个地图底图，而是一套可以持续拓展的空间信息能力底座。

阿哈路书本身已经拥有丰富的自驾路线内容与数字化出行场景，并具备轨迹记录、轨迹编辑、路书生成及分享等功能；中国四维则进一步提供卫星影像、三维地形和地图引擎能力。二者结合，可以让“路书内容”与“真实地理空间”更紧密地连接起来。

从一张地图

到更多户外场景

随着户外自驾与越野需求不断向专业化、场景化方向发展，地图也正在从单一的导航工具，逐步成为连接卫星影像、地形数据、路线内容与出行服务的重要空间载体。

中国四维正在持续推动卫星遥感和时空信息能力进入更多大众应用场景。

从高清卫星底图，到三维地形；
从路线展示，到路径推演；
从标准地图产品，到可二次开发的SDK能力。

未来，中国四维也将继续以自主卫星遥感数据和时空信息技术为基础，与更多生态合作伙伴一起，让专业地图能力真正融入车端、户外、自驾等实际场景。

让地图不止告诉用户“路在哪里”，更让用户提前看见，路的另一端是什么样。

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